在 REASSERT 研讨项目中，科学界和工业界的代表正在研讨延伸电动机运用寿命的新办法。到现在为止，这些都是被损坏然后收回的。但是，各个部件和组件在此进程中被损坏。
在 REASSERT 项目中，舍弗勒领导的团队正在开发创新电动机并将其从头用于车辆的办法。该项目触及弗劳恩霍夫研讨所 IPA、卡尔斯鲁厄理工学院 KIT、BRIGHT Testing GmbH、iFAKT GmbH 和 Riebesam GmbH & Co. KG。该项目由德国联邦经济业务和气候维护部赞助。
弗劳恩霍夫研讨所 IPA 在一份概述当前情况的新闻稿中表明：“到现在为止，作为现代循环经济一部分的电机再制作和收回，缺少可继续的保值战略。” 但是，动力总成的电气化正在稳步推动。“所运用的电动机含有铜等有价值的原资料以及钕等稀土金属，我国在这方面具有准独占位置，而且无法经过现有的收回办法进行收回。因而，延伸电机的运用周期变得越来越重要。”
在REASERT项目中，参加者要点重视“再运用、修正、再制作和原资料收回”的保值战略。他们表明，这些是循环经济的要害要素，能够削减自然资源的耗费并最大极限地削减废物量。
现在，电机破碎和污染的资料能够收回，但不能再用于电机。此外，单个部件和组件也被损坏。因而，项目参加方表明，原资料收回应该是收回的“终究手法”，而应被再运用、修正、再制作和资料收回等高质量保值战略所替代。
拜罗伊特弗劳恩霍夫制作工程与自动化 IPA 研讨所的科学家 Julian Große Erdmann 表明：“咱们期望树立一个闭环体系，重复运用名贵的资源，以消除对原资料进口的依靠，并最大极限地削减原资料的挖掘。” 。项目合作伙伴将重复运用界说为在第2次运用中重复运用整个发动机，将修理界说为替换有缺点的部件和组件。在再制作进程中，一切部件都被撤除、清洗、创新和重复运用。
“经过这些战略，需求更少的原资料，如稀土、铜等，或许仅用于备件，”Große Erdmann 解释道。经过资料收回，项目合作伙伴计划在损坏前依据类型拆解发动机。参加者运用乘用车职业的参阅发动机来剖析应选用哪些保值战略。
作为该项意图一部分，将创立一个完好的流程链，每个站都有自己的演示器或测验台——从电机分类的进货查看到拆开、消磁、清洁、组件确诊、修正直至从头拼装和下线测验，查看电机的功用。“例如，在此进程中，细微磨损的电机外壳或许会被分类以供重复运用，并在必要时运用机械加工工艺进行修正以保证功用。依据所挑选的保值战略，触及不同的工艺过程和链条，因而修正的工作量或许会有所不同，”工程师解释道。
参加者指出的应战之一是电机中运用的磁性资料的拆开和再运用：“因为磁铁的涂层和粘合，即便在手动拆开进程中，带有永磁体的转子也很难拆开成其组件。 。这儿的方针是树立无损拆开办法。”
该团队期望运用项目中开发的人工智能决议计划东西来协助他们挑选最佳的价值保存战略。该项目中搜集的常识终究将用于规划新的电动机。据弗劳恩霍夫研讨所称，其方针是开发一种合适循环经济的原型电机，该电机能够轻松拆开，而且能够轻松使用上述四种保值战略。